目前极速最快的10款GT跑车，都有谁？
在这一篇
第10名
玛莎拉蒂 GranTurismo MC百年纪念版 303km/h
冠以GT之名的玛莎拉蒂GranTurismos已经推出许久，不过依然没有被这份名单所遗忘。这款MC百年纪念版的极速是全车系中最高的，达到303km/h，采用4.7升V8自然吸气发动机，最大功率460马力。
第9名
宝马M8 306km/h
前一阵宝马刚刚发布了全新M8，是一款不折不扣的大型豪华GT跑车。选装M Driver套装后，极速可解锁至306km/h。M8搭载4.4升双涡轮增压发动机，雷霆版车型最大功率为626马力，官方0-100km/h加速成绩为3.2秒。
第8名
日产GT-R 315km/h
冠以“战神”之名的日产GT-R，相信大家早已听说过它的实力，作为东瀛战队的唯一代表，GT-R极速可达315km/h。搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率可达555马力，官方称0-100km/h加速成绩仅为2.7秒。
第7名
AMG GT C 中国特别版 317km/h
作为AMG阵营的实力代表，AMG GT C中国特别版的最高时速比自家兄弟AMG GT R还要高，传承AMG车系的烧胎精神，这款车也有不俗的动力表现，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率557马力，官方称百公里加速时间为3.7秒。
第6名
迈凯伦GT 326km/h
作为一个超跑品牌，迈凯伦GT是品牌将要推出的一款全新车型，采用中置发动机布局，但却拥有570升的储物空间。采用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，官方0-100km/h加速时间为3.2秒。
第5名
保时捷 911 Turbo S 330km/h
保时捷911究竟是跑车还是超级跑车？为何又转战GT跑车阵营？它是型号最丰富的单一车型，911 Carrera系列是不折不够的跑车，911 GT2 RS也属于当之无愧的超级跑车，至于可以轻松胜任舒适巡航的911 Turbo S，自然可以算作GT跑车之列。
第4名
宾利欧陆GT W12 敞篷版 333km/h
作为最豪华GT跑车的公认代表，欧陆GT在性能方面也有不俗的表现，而且令人没想到的是，这款敞篷版竟然是车系中最高时速的创造者。搭载6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率635马力，官方称0-100km/h加速成绩为3.8秒。
第3名
法拉利 GTC4Lusso 335km/h
这是一款低调版本的V12法拉利，双门四座也不是摆设，后排可以舒适的坐下成年人，并且具有450升的常规后备厢容积。搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率690马力，官方称0-100km/h加速需要3.4秒。
第2名
阿斯顿·马丁 DBS Superleggera 340km/h
对于擅长打造GT跑车的阿斯顿·马力来说，DBS车型就像是王牌选手，340km/h的最高时速直逼第1名。修长的机舱盖下搭载一台5.2升双涡轮增压V12发动机，最大功率725马力，官方称0-100km/h加速时间为3.4秒。
第1名
法拉利812 Superfast 340km/h
凭借2.9秒的官方0-100km/h加速成绩，法拉利812 Superfast顺利成为最快GT跑车之首。搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率可达800马力，并且采用前置后驱布局。它是目前你可以买到的最强劲量产GT跑车之一，而且并不是一般人可以轻松驾驭的车型。
这10款车不知是否满足大家的胃口，它们是最快的GT跑车，但不一定是你最喜欢的。如果你们有更喜欢的GT跑车，欢迎在下方评论区给我留言，不妨一起来交流一下啊！
新车｜238万起售的法拉利GT跑车，静态实拍法拉利Roma
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 在此之前，法拉利旗下最入门车型Portofino的起售价要在260万元以上，不过随着这款车的推出，购买法拉利的售价门槛被再次拉低，它就是起售价238万元的新晋入门选手——法拉利Roma。伴随着价格的相对下探，包括梅赛德斯-AMG GT、阿斯顿·马丁DB11等跑车也成为了法拉利Roma的竞争对手，虽然Roma的定价在法拉利车型中最低，但随之而来的多款新晋竞品也不容小觑，除了法拉利的品牌光环，Roma是否有撼动它们的实力呢？请看今天的法拉利Roma静态实拍。
或许很多人对一个品牌的入门级产品会心存芥蒂，多多少少的认为其会失去些许该品牌的精髓，不过当这辆崭新的“跃马”停在你面前，你依然能够感受到法拉利的气场，尤其配上经典的红色涂装。当然，这辆Roma在外形设计上也采取了诸多不同以往的处理，包括由矩阵式网格构成的前格栅，以及前中置发动机跑车修长的前半部车身。
来到车身侧面，Roma前长后短的前中置发动机跑车造型比例更加凸显，其长宽高分别达到了4656/1974/1301毫米，轴距为2670毫米，车辆干重为1472公斤，相比轴距相同的法拉利Portofino减重73公斤。
来到尾部，Roma车尾设计相对短小而饱满，尾灯组由四部分发光区域组成，内部使用全LED光源。在后保险杠下部，该车配备有大面积碳纤维材质打造的空气动力学组件，排气系统采用双边共四出布局。
进入车内，实拍车型采用了上深下浅的双色配色，并在局部点缀有红色元素，副驾驶前部中控台还出现了手写体的Roma标识。当然，新车在内饰用料方面整体使用了皮质包裹配合缝线工艺，其次在方向盘、多媒体显示屏边框、车门内侧饰板等局部使用了碳纤维材质。
值得一提的是，法拉利为Roma配备有旗下车型并不多见的三块车内液晶屏，包括16英寸曲面全液晶仪表盘、8.4英寸多媒体显示屏，以及一块副驾驶多功能显示屏。同时，Roma的方向盘依然能够控制丰富的车辆功能，诸如发动机启动/关闭、车辆电子稳定控制系统开闭、定速巡航、语音识别，甚至全车灯光和雨刷系统。在座椅部分，法拉利首次在Roma车型上使用了“2+”座椅概念，后排可选装座椅，为儿童乘坐或放置物品提供便利。
动力方面，Roma搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速器，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高时速为320公里/小时，相比法拉利Portofino 0-100公里/小时加速时间提升了0.1秒。
就像官方对法拉利Roma设计灵感的阐述，这款车希望为消费者带来50至60年代罗马时期那种无忧无虑的生活方式，由此可见，Roma所要营造的便是一种可以轻松驾驶的日常跑车，因此它没有令人神往的V12发动机，也不具备中置跑车的动力布置形式，因此在很多人看来它并不那么法拉利。不过，当Roma的售价下探到法拉利车型前所未有的238万元后，我想市场格局将会发生一定变化，毕竟在梅赛德斯-AMG GT、阿斯顿·马丁DB11等同级车型中，出现的“跃马”车标无疑具备很大吸引力。
2799元到手888真香旗舰！realme真我GT评测
一、前言：年轻就是敢“破门” 真香旗舰总是属于realme
进入2021年，除了一些大秀肌肉的机皇先后亮相赚足眼球之外，不少厂商纷纷拿出最大诚意打造的真香旗舰也吸引着用户目光。
什么是真香旗舰？
“这XX真香！”是不少人常常挂在嘴上的口头禅。很多人无论点了实惠的餐还是在优惠大促当中入手了一直想要的好物，都会禁不住以一声“真香”来概括形容，此中缘由就是感受到纯粹的物有所值，甚至是物超所值、远高预期。
那么，物超所值的旗舰手机，甚至在某些方面拥有超乎其他手机的优势，使它自己显得卓尔不群，乃至成为玩家、用户心头好的，自然也可以被称为“真香旗舰”。
前些日子厂商们围绕着真香旗舰展开的战斗相当激烈，甚至有些直接自信地宣称自己是“旗舰焊门员”，已经把性价比真香旗舰的大门牢牢焊死。
却不曾想，短短几天之后，realme真我GT便“破门”而入，以更为极致的性价比表现引来关注。
realme真我GT是一款售价仅2799元起的性能旗舰，也是目前最便宜的骁龙888旗舰之一，却能同时支持65W快充、120Hz高刷AMOLED屏，并囊括LPDDR5及UFS 3.1等必备的顶尖性能组合，在如此价位上甚至还提供了Tactile Engine线性马达，基本上该有的都有了。
realme能够如此“破门”的原因和其“年轻”的履历有一定关系。
它是一个在2018年年中成立、至今发展不到三年时间的年轻手机品牌，正是凭借“越级”、“破门”的策略给了用户同样配置下更好的性能体验，才让realme从“others”的汪洋大海脱颖而出向头部冲击，并收获成效——数据显示，realme的全球用户数量正式突破了7000万，中国市场2020年四季度逆势增长428%。
接下来，是我们对于realme真我GT的详细评测体验。
二、外观：又来“折腾”色彩的背影杀手
realme真我GT采用的是一块6.43英寸的Super AMOLED屏，支持100%的P3色域，最高支持120Hz刷新率，侧置打孔。前后配置有双环境光传感器，能检测到正面和背面的光线，自动调节到与环境最匹配的亮度，支持4096级亮度调节以及屏幕指纹解锁。
realme一直都喜欢“折腾”机身后背的色彩，realme X50 Pro的青苔与红锈至今令笔者印象深刻，后来真我X7主打的“C位色”也是相当惹眼。
该机型有银河战舰/深海飞艇/曙光这三种配色，其中曙光版本为素皮拼接工艺，银河战舰与深海飞艇则是采用3D玻璃，笔者手中的银色版本采用了中间浅，两侧深的纹理设计，极具个性。
realme真我GT搭载立体声双扬声器，还保留了一些用户念念不忘的3.5mm耳机接口，最大程度兼容用户的音频设备。
电源键在机身右侧
值得注意的是，音量按键和SIM卡插槽放在了机身左侧。
65W充电器
三、性能及测温跑分：888+满血版LPDDR5+UFS 3.1三驾马车
——跑分汇总
2799元起售的价格让realme真我GT成为目前为止市面上售价最低的骁龙888机型之一，对于那些对于越级性能有极致追求的人群来说，这就是入手的最大理由。
来看性能平台本身，realme 真我GT采用的高通骁龙888 5G移动平台+LPDDR5满血版+UFS 3.1的安卓阵营拔尖组合，结合那个极为震撼的定价，呈现出来的就是满满的“便宜大碗”。
至于realme真我GT的跑分成绩——在安兔兔上，该机可以跑出超过75万分的分数。
安兔兔跑分
来看看realme真我GT的闪存测试结果，连续读写速度分别飙到了1963.41MB/s和801MB/s，相较于常规的UFS 3.0闪存，提升了至少30%左右。
值得一提的是，realme真我GT还采用了“满血版”LPDDR5内存——主频提升到3200MHz，数据传输速率从5500Mbps提升到6400Mbps，这是目前最高速率的手机内存规格，更高主频的LPDDR5闪存配合UFS 3.1高速闪存，是骁龙888平台必选搭配。
综合以上跑分来看，realme真我GT在性能方面显然符合自己的旗舰定位。
——测温
在手机评测当中，我们开始引入测温环节，具体是在恒温的室内环境下进行安兔兔跑分测试，使用测温枪测量跑分前后的机身最高温度。
此次测试在室温为23℃左右的环境下进行。
跑分前机身最高温度为28.7℃，跑分后升至40.3℃
四、GT模式实测：开放温控释放满血性能 一键放手全局高帧
GT模式是realme为真我GT这部手机加入的全新模式，我们可以理解为从SoC性能释放到屏幕等显示区域全面的“鸡血模式——在GT模式下，realme真我GT能够实现全局120Hz高刷新率与全局高性能模式，如同打鸡血一般。
在测试体验过程当中，我们渐渐明晰了GT模式的一些个别逻辑，就以realme 真我GT预装的系统浏览器为例：
屏幕刷新率设置
1、无论用户在常规模式下将刷新率设在什么挡位，开启GT模式之后该机都会自动强制将设置当中的屏幕刷新率选项调整到120Hz，关闭GT模式后自动切回原本的刷新率选项。
2、在开启GT模式之后，用户可以调整刷新率档位，如若调整到60Hz，则系统浏览器帧率也会被相应设下最高位60帧的上限天花板。
3、开启GT模式后如果在设置中调节至智能刷新率，系统浏览器会恢复至GT模式开启前的最高帧率运行（系统浏览器在GT模式开启前帧率上限最高60FPS，GT模式下最高120FPS，GT模式+智能刷新率最高60FPS）。
GT模式开启前
|GT模式开启后
GT模式+智能刷新率
这也就意味着如果用户希望能够充分利用到GT模式的满载“鸡血”快感，在开启GT模式之后就不要在设置当中调节刷新率设置，否则GT模式对于帧率的调节将没有意义。
GT模式除了放开软件的帧数限制，在性能释放方面也有增益，笔者感受最为明显的就是GT模式下的realme真我GT温控较为开放。在《和平精英》高清画质+极限帧率下，游戏未开启GT模式时的温度最高达到43到45℃，而开启GT模式后可以接近50℃。
结合软件检测可以发现，在开启GT模式之后，四颗能效核心的频率将会被强制锁定在1305MHz以上，与此同时超大核与大核的调度也会更为积极，这意味着GT模式开启之后即便没有遇到高负载需求，手机也会积极进行尽可能的满血性能释放。
简而言之，GT模式对于realme真我GT的增益是相当显著的，开启之后带来的是性能释放与高帧率、高刷新率的全面满血。当然与此同时机身热量与功耗必然会上升，对于想要“榨干”手机性能的用户而言是一个极具实用性的模式。
五、影像体验：IMX682领衔6400万像素经典三件套
虽然是主打性能的旗舰机型，但是realme真我GT在影像方面的表现能够在预期之内，只是这套模组的规格并不出彩——常规的索尼IMX682 6400万像素主摄+800万像素广角+200万像素微距的三件套。
从实拍图像来看，realme真我GT的出片确实有一些略微明显的算法涂抹感，并且延续着相对浓艳的色彩风格，在笔者所在的某新一线城市阴霾不断的天气当中却是一个优势，为原本清冷、阴翳灰暗的场景增色。
超广角
主摄
超广角
主摄
在照度良好的场景当中，realme真我GT呈现的图像观感色彩浓郁，稳定的白平衡表现带来相当不错的效果。
1X主摄
2X主摄裁剪
大光比环境当中，realme真我GT主摄对暗部的处理都还有待优化，尤其是画面边缘比较容易出现噪点与绿色的伪色。考虑到过去realme使用三星GW1主摄的机型随着长期优化大都没有了类似情况发生，如此情况可能是与其旗舰机型较少使用IMX682有关，有待后续固件进行升级、调优。
大光比环境
夜间拍摄
1X主摄 常规模式
1X主摄 夜景模式
2X主摄裁剪 常规模式
2X主摄裁剪 夜景模式
夜景模式能够覆盖到长焦端（为主摄裁剪），确实能够去除明显噪点。
六、充电续航：4500毫安时电池搭配65W有线快充
realme真我GT搭载了一块4500毫安时容量的电池，支持65W有线快充，并预附原装充电器。
接下来我们将通过在线视频和手游对其续航情况进行简单测试。
笔者使用哔哩哔哩客户端播放在线弹幕视频，30%声量，75%亮度。根据监测到的电流信息可以预估realme真我GT在测试条件下的在线视频续航可以达到13个小时左右。
（该机为双电芯，测试为单电芯数据）
笔者在30%声量，75%亮度下进入《和平精英》训练场，开启流畅+极限帧率，根据监测到的电流信息可以预估realme真我GT在测试条件下的游戏续航可以达到7.3个小时左右。
（该机为双电芯，测试为单电芯数据）
realme真我GT附送了65W的原装充电器，从3%充入到100%需要30分钟的时间，实测比官方预计的35分钟的电池回满血的时间要快一些。
七、总结：2799元到手888真香旗舰 最适合发烧友玩家
站在2799元的价格基础上进行审视，realme真我GT所给人的感觉就是诚意满满——比较具有辨识度的外形设计、向顶级旗舰机看齐的性能配置、30分钟从0回满血的65W闪充，这些都是能够打动人心的基本面。
随着产业成熟，像是120Hz AMOLED高刷新率屏、线性马达等过去顶级旗舰才能享受的配置，也都在realme真我GT这台价格亲民的性能旗舰当中出现，意味着消费者不需要花费高昂的成本，就能获得顶级旗舰的体验。
令笔者印象比较深刻的当属首次出现的“GT模式”，在体验当中我们发现它不满足于寻常手机那样仅对CPU、GPU做积极调校，而是让SoC性能释放到屏幕等显示区域全面通通打上“鸡血”，在GT模式下，realme真我GT能够实现全局120Hz高刷新率与全局高性能模式。
具体来说，就是开放软件的帧数限制，同时解开严格的温控，就连骁龙888四颗能效核心的频率都被强制锁在了1305MHz以上，同时享受高性能释放、高帧率演绎、高刷新率观感，给想要“榨干”手机性能的用户提供一个极具实用意义的玩法。
值得一提的是，realme对旗下机型的命名一直都是天马行空——像是Q系列和V系列（V3、V5、V15随性跳跃）定位从入门到中端，例如X7与X50这样小数字与大数字并行的X系列，囊括从中端到旗舰的大量机型（更别说大小数字各自还要细分标准版与Pro版），不少产品力、竞争力满满的realme机型就是如此“淹没”在复杂产品线的汪洋大海。
虽然它们简洁易传播，但是命名本身不含任何指代和意义，用户不容易理解其中的档位差距关系，也很难在复杂的产品线当中回忆起具体的机型。而此作GT无论是产品力、性价比还是命名本身，在未来都可能要肩负起能深入用户印象的任务。
回到产品本身，整体而言，realme真我GT是一款风格鲜明的性能旗舰，主打的就是在2799元起步的价格基础上带来骁龙888+满血版LPDDR5+GT模式的强悍性能释放、120Hz高刷屏顺滑操作体验，65W快充不拖后腿，适合追逐极致性能表现的发烧友玩家。