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推荐300TSI DSG辰光版 2023款T-ROC探歌购车手册
文：懂车时间 于晗
在刚刚过去的2023上海车展，新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元，与老款车型基本保持一致。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。
车辆介绍
新款探歌引入了“柠檬黄”涂装，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，让车辆更具年轻气息。新款探歌使用了家族最新式的贯穿式头灯，相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。
国内生产的探歌相较海外车型做了加长处理，跃升为紧凑型SUV，车身线条与整体比例与老款车型保持一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。
此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，除此之外轮圈也换成了全新的样式。尾部与先前车型变化不大，换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。除此之外后包围造型也做了些许调整，运动感更强。
新款探歌车内用上了大众家族最新的设计风格，其中悬浮式屏幕是改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。
在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T Evo2发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。
车辆推荐
2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元
作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等事关安全的配置与高配车型没有区别。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上，还是能看出它与高配车型的差距。
在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。
在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版也是符合预期的，后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，舒适性方面，280TSI DSG时光版配有手动空调、全景天窗，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。
2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元
售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，除此之外，全车运动外观套件、18英寸轮圈、30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等“面子工程”在这辆车上已经做足了，同时车机在CarPlay的基础上还增加了CarLife、导航以及语音识别功能。
科技化配置同样有所提升，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，你能发现这款车型在便利性方面同样有不小的升级，电尾门、无线充电的必要性就不必多说了，在这辆车上还拥有外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，会获得更好的使用体验。
舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。
2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元
作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。
总结
此次改款，探歌在年轻化方向更进一步，无论外观内饰都有了明显革新。与此同时，换装的1.5T Evo2发动机也是一大亮点，在保持售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。
法拉利296 GTB赛道体验-制动篇（上）
全新法拉利296 GTB迎来了令人期待已久的国内赛道体验。这一篇让我们一同走进全新296 GTB，体验其纯粹精准的制动表现。
对于一台以极致驾驶乐趣为导向的法拉利公路跑车，296 GTB着重于提升车辆纯粹性能表现，采用了全球首创的6 路底盘动态传感器（6W-CDS）和过渡管理器制动器（TMA），其中6W-CDS）与ABS EVO 集成，可大幅缩短制动距离，让过弯更加从容优雅。
不同于动力踏板的精准响应，刹车踏板的脚感更加线性，不会过分敏感，踏板力度却也恰到好处，整体感觉软硬度适中，日常驾驶也不会有任何问题。
当然，作为一台跑车，296 GTB的制动性能十分优秀，200-0 公里/时制动距离仅需 107 米，如此高效且流畅的制动表现，大幅提升车辆的弯道性能表现。